JR東日本は7月12日、2015年春の開業を目指して上野―東京駅間で建設を進めている「上野東京ライン」の線路の、秋葉原―神田間の新たな高架橋を地元住民らに公開した。
上野東京ラインは、現在、東京・上野駅止まりのJR宇都宮線、高崎線、常磐線の3つの路線を、東京駅止まりの東海道線と直通運転させるもの。開通すれば上野―御徒町間の混雑率が大幅に緩和すると期待されている。スポニチなどが報じた。
公開された高架は長さ約８００メートルで、既に信号機や標識が設置されている。最も高い地点は地上から約２０メートルあり、有楽町や新橋方面のビル群も見通せた。招待された地元の人たちも線路上を歩き、珍しい風景を写真に収めていた。（中略）
神田駅付近は、既設の新幹線高架橋の上に新線を乗せる前例のない工事だった。長さは約６００メートル。終電から始発までの短時間の作業で、架線の間にクレーンを通し、鉄骨を一つ一つ慎重に組んだ。ＪＲ東日本東京工事区の柳沢則雄区長は「難易度が高かった。特に大きな機械を新幹線の線路の中に入れての工事が大変で、毎日がスリリングだった」と振り返った。
（スポニチ「上野―東京結ぶ新線公開 今月下旬に試運転へ」より 2014/07/12 13:27）
神田駅周辺には余剰土地が無いため、上野東京ラインは、神田駅を中心に1.3Ｋｍにわたって高架の上に高架を重ねる「重層高架部分」を作って通過させる工事となった。そのため、新線による高さ30メートル程の壁ができることになり、環境・景観の面から地元の反対運動が起こったこともあった。
この日の公開に参加した人の声を、朝日新聞デジタルは次のように報じている。
両親と参加した青山遊さん（１０）は「すごく高い。電車に乗って見る景色も楽しみ」。神田須田町二丁目町会長の坂下賢三さん（７５）は「巨大な構造物。通勤などの利便性が高まるのは歓迎だが、神田駅は通過し、騒音についてなど地元には反対の声もあるので複雑な気持ち」と話した。
（朝日新聞デジタル「神田駅周辺の難工事、地元住民に公開 ＪＲ東北縦貫線」より 2014/07/12 17:47）
■上野東京ラインの「重層高架部分」
■「重層高架部分」工事の様子
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